MRT - EMZ - ServoPress Maschinenbau GmbH & Co. KG, 74389 Cleebronn
Menu principal :
MRT - EMZ
Produit > Transfert circulaire
MRT 20 EMZ - MRT 40 EMZ
Table a transfert circulaire Elextro-Mecanique avec entrainement a cames Cylindriques
Les tables à transfert circulaire du modèle MRT EMZ ont été conçues spécialement pour les opérations de travail exigeant des manœuvres rapides et une très haute précision. Ces modèles n’ont pas besoin de groupe hydraulique, de vanne ou de conduites et ne connaissent pas les problèmes de réglage et d’égalisation de la charge. La seule condition nécessaire au fonctionnement de cet appareil est une commande simple d’un moteur triphasé. La réduction des activités de commande des appareils permet d’obtenir des temps d’indexage très courts et garantit une haute fréquence de manœuvres. Les modèles MRT EMZ de ServoPress se caractérisent par une longue durée de vie assortie d’un entretien minime. L’unité d’entraînement actionne, par le biais de l’arbre d’entraînement, une came cylindrique manœuvrée par plateaux-cames.
L’unité d’entraînement peut être conçue selon les variantes suivantes:
1. Moteur triphasé avec systéme embrayage / frein et engrenage à vis sans fin (standard):
Le moteur tourne continuellement. La synchronisation s’effectue par une unité à embrayage / frein incorporée entre le moteur et l’engrenage à vis sans fin. Un système électronique à action rapide garantit un embrayage et un freinage constants. Une régulation de vitesse est possible en rapport avec un convertisseur de fréquence.
L’unité d’entraînement peut être conçue selon les variantes suivantes:
1. Moteur triphasé avec systéme embrayage / frein et engrenage à vis sans fin (standard):
Le moteur tourne continuellement. La synchronisation s’effectue par une unité à embrayage / frein incorporée entre le moteur et l’engrenage à vis sans fin. Un système électronique à action rapide garantit un embrayage et un freinage constants. Une régulation de vitesse est possible en rapport avec un convertisseur de fréquence.
2. Moteur triphasé à commutation de polarité avec systéme embrayage / frein et engrenage à vis sans fin:
Le mode réglage est possible à vitesse réduite. En cas d’arrêt d’urgence, il est possible d’aller de la position d’arrêt à la position de base (mode d’arrêt d’urgence admissible uniquement dans certaines conditions).
Le mode réglage est possible à vitesse réduite. En cas d’arrêt d’urgence, il est possible d’aller de la position d’arrêt à la position de base (mode d’arrêt d’urgence admissible uniquement dans certaines conditions).
3. Servomoteur triphasé avec engrenage à vis sans fin:
Possibilité de vitesses réduites en mode réglage et d’arrêt d’urgence, adaptation des vitesses à la charge embarquée, rampes de démarrage et de décélération. Pas de systéme embrayage / frein et donc pas non plus d’usure des garnitures de frein. L’ajustage de plateaux de frein aux endroits difficilement accessibles (comme sur les entraînements traditionnels) est devenu pratiquement superflu.
Possibilité de vitesses réduites en mode réglage et d’arrêt d’urgence, adaptation des vitesses à la charge embarquée, rampes de démarrage et de décélération. Pas de systéme embrayage / frein et donc pas non plus d’usure des garnitures de frein. L’ajustage de plateaux de frein aux endroits difficilement accessibles (comme sur les entraînements traditionnels) est devenu pratiquement superflu.